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摘要: 近年来,自主品牌汽车依靠性价比等优势发展迅速,在suv领域由长城汽车哈弗h6长期霸占销量榜首位,轿车领域则是吉利汽车等攻城略地。而在2018年中国汽车维权大会上,一浙江车主就车内异响问题在现场投诉了vv7,其在买回vv7后便发现天窗和后车门经常发生异响,而在经过多次维修后,仍没能解决该问题。而车宇世界在查阅国内某权威汽车质量投诉网站数据后,发现vv7的异响问题主要发生在制动系统、变速器、车内及天窗

百乐门国际开户,油耗偏高,车内异响,长城WEY派VV7销量如同过山车?

百乐门国际开户,近年来,自主品牌汽车依靠性价比等优势发展迅速,在suv领域由长城汽车哈弗h6长期霸占销量榜首位,轿车领域则是吉利汽车等攻城略地。但随着自主品牌车企规模和品牌影响力的日益壮大,低端市场渐渐不能满足它们的胃口,一些自主品牌车企开始将目光转向中高端市场。

而长城汽车可以说是在豪华suv领域尝试的自主品牌车企急先锋,其接连推出wey派vv7等车型;最初凭借靓丽的外形等,其吸引了不少媒体及车迷们的眼球;而vv7月销量也是一路走高:从3000多辆,到6000多辆,再到7000多辆、8000多辆,最终在2017年11月份顺利破万,令不少车迷及媒体高呼:自主品牌攻占中高端市场的时代已经来临!

但从2018年开始,vv7月销量便开始从顶峰滑落,1月份勉强站稳“月销量过万俱乐部”,2月份则直接腰斩——仅卖出去4200辆,虽然有春节因素作用导致,但如此猛烈的环比下跌也是太触目惊心了。而在3月份月销量短暂地上扬至7000辆后,4月份又微跌至6500辆。这在迅猛发展的中高端suv汽车市场,尤其显得刺眼和尴尬。

事实上,那些汽车市场失败车型,固然有很多,但是与这两方面却有着密切的联系:要么产品力不够却定价过高,要么车子本身存在问题。

先来说第一个问题,不少人对vv7的外观、配置及内饰用料等感受颇深。没错,这些的确是它的亮点。但其不足之处也很明显,比如说作为一款suv,全系却没有四驱系统;其次,车内储物空间有限;然后是装配工艺方面,主副驾驶的门内测饰板与中控台的高度不一致,而中控台的烤漆面板又容易留下指纹及被划伤。而其发动机和变速箱,也遭到不少车迷吐槽。

然后再来谈谈vv7迄今为止被投诉或吐槽较多的一些问题。首先是油耗方面,之前其“油耗造假门”便闹得沸沸扬扬;而在车宇世界看来,重近2吨的vv7油耗显然偏高,而根据不同的行驶路况来看,其综合油耗达14l/k。

其次是变速箱方面,一些车主反映其在低速行驶时,变速箱反应会比较慢,顿挫感比较明显。另外就是车身异响了,相关媒体爆出,有车主在试驾后发现行驶在不平整的路面时,副驾驶中控会发出轻微的咯吱声响。

而在2018年中国汽车维权大会上,一浙江车主就车内异响问题在现场投诉了vv7,其在买回vv7后便发现天窗和后车门经常发生异响,而在经过多次维修后,仍没能解决该问题。

而车宇世界在查阅国内某权威汽车质量投诉网站数据后,发现vv7的异响问题主要发生在制动系统、变速器、车内及天窗等部位。这对于一款高呼进军豪华suv市场的车型尤为不应该,尽管不到20万的售价,相比同级别的合资车来说有一定的价格优势。

​但像异响这样的小问题都控制不好,如何能令消费者放心购买?车宇世界这里还是想提醒厂家,欲在市场上更进一步,最主要的还是得先修炼好内功,否则等砸了自己招牌,哭都来不及。

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